滬渝蓉高鐵智能化雙塊式軌枕生產(chǎn)線在我市建成投產(chǎn)

　　新年伊始，新建滬渝蓉高鐵建設工地再傳喜訊：目前我國高鐵建設智能化程度最高的雙塊式軌枕生產(chǎn)線在中鐵上海工程局天門軌枕場正式投產(chǎn)，標志著中國高鐵在智能化建設領(lǐng)域又上了一個新臺階。
　　滬渝蓉高鐵智能化雙塊式軌枕場位于我市，承擔著武漢至宜昌段、漢川東至宜昌北1到4標段范圍內(nèi)約55.87萬根雙塊式軌枕的生產(chǎn)任務。雙塊式軌枕是高速鐵路無砟道床的重要組成部分，是保障高鐵運行平穩(wěn)的關(guān)鍵構(gòu)件。
　　建設之初，該軌枕場圍繞“質(zhì)量穩(wěn)定可靠、自動化程度高、生產(chǎn)效率高、解放人力資源”的目標，成立科技攻關(guān)隊伍，對智能傳感、智能識別、精準定位等前沿技術(shù)進行科技攻關(guān)。經(jīng)過技術(shù)人員近1年的不懈努力，成功應用3大系統(tǒng)與12大主要智能工位配合的聯(lián)動生產(chǎn)功能，可實現(xiàn)模具清理、脫模劑噴涂、預埋套管安裝等11個關(guān)鍵工序無人化生產(chǎn)，減少了生產(chǎn)過程中的人為干預，既降低人工管理成本，又極大地提高了產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率。
　　“過去60個工人滿負荷作業(yè)才能完成的產(chǎn)量，如今只需12名輔助技術(shù)人員就能完成。下一步經(jīng)過優(yōu)化設備和流程，一條生產(chǎn)流水線將減少至6個人?！痹擁椖拷?jīng)理趙維剛介紹，當前，這條生產(chǎn)線已實現(xiàn)全部關(guān)鍵工序無人化生產(chǎn)。
　　目前，沿江高鐵天門段全線橋梁工程樁基完成比例已達98%，承臺墩身完成比例為74%，隧道開挖進度達到27%，今年的各項投資建設任務已超額完成。2023年，沿江高鐵天門段路基、橋梁工程將全部完工，全線鋪軌預計將于2024年下半年全面鋪開。（天門市融媒體中心記者王潮 通訊員周虹 高正宇）