沿江高鐵漢北河特大橋進(jìn)入橋面施工關(guān)鍵期

近日，沿江高鐵武漢至宜昌段漢北河鐵路特大橋進(jìn)入跨河橋面施工關(guān)鍵期。
　　目前進(jìn)入鋼箱梁施工的漢北河鐵路特大橋，橫跨我市九真鎮(zhèn)和石家河鎮(zhèn)，全長(zhǎng)6120米。滬渝蓉鐵路武宜3標(biāo)二分部工程部長(zhǎng)孫躍躍介紹，大橋建設(shè)首次引入鋼箱梁技術(shù)，既能達(dá)到高精度曲面，還能壓縮兩個(gè)月的建設(shè)周期。鋼箱梁重達(dá)540噸，相當(dāng)于270輛小轎車的重量，為了讓這個(gè)龐然大物平穩(wěn)吊裝到橋面上，施工人員對(duì)吊裝原材料的“掛籃”進(jìn)行了技術(shù)改造，通過雙拼主桁來(lái)加固承重結(jié)構(gòu)，使其承載力提升到720噸，預(yù)計(jì)今年年底能完成全橋合龍。
　　滬渝蓉高速鐵路是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中“沿江通道”的主線部分，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里每小時(shí)。項(xiàng)目建成通車后，將提升我省綜合樞紐功能，促進(jìn)全省協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，與沿江高鐵其他6個(gè)項(xiàng)目共同形成橫貫我國(guó)東中西部，連接6省市，串聯(lián)起長(zhǎng)三角、長(zhǎng)江中游、成渝3大城市群的快速客運(yùn)大通道，進(jìn)一步完善我國(guó)綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。（天門市融媒體中心記者 王潮 通訊員 周虹）