大道如虹筑坦途 ——改革開(kāi)放40年我市交通發(fā)展成就綜述
發(fā)布時(shí)間:2018年11月09日
來(lái)源:天門(mén)網(wǎng)
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天門(mén)網(wǎng) 全媒體記者 付磊磊
多年前,“的哥”田天才接到干驛方向的乘客,都不愿跑,如今再也沒(méi)有以往的顧慮;皂市鎮(zhèn)文嶺村3組只有12戶居民,通組公路卻修到了家門(mén)口……
交通的日漸便利,在不知不覺(jué)間改變著我們的生活。近年來(lái),市委市政府搶抓機(jī)遇,把發(fā)展交通事業(yè)、加快路網(wǎng)建設(shè)作為改善民生,發(fā)展經(jīng)濟(jì)的有力抓手,不斷完善交通路網(wǎng)體系,短短幾年,天門(mén)交通從制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸成為帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)騰飛的引擎。
“大動(dòng)脈”對(duì)接全國(guó)
一次到廣州出差,刷新了小梁對(duì)天門(mén)交通的印象:早上8時(shí)從天門(mén)出發(fā),一小時(shí)抵達(dá)天河機(jī)場(chǎng),11時(shí)前抵達(dá)廣州,下午參會(huì),晚上乘飛機(jī)返回。“真是太方便了,就跟跑了趟鄉(xiāng)鎮(zhèn)一樣。”小梁感嘆。
小梁是皂市人,如今定居天門(mén)城區(qū)。他說(shuō),2005年到武漢讀大學(xué)時(shí),從天門(mén)到武漢不是走老漢宜公路就是走荷沙公路,經(jīng)常堵車(chē),一趟武漢就得三四個(gè)小時(shí),如今,隨著天仙公路,武荊高速、隨岳高速等高速路網(wǎng)的相繼貫通,不僅出行路線選擇多了,而且到武漢只需要一個(gè)多小時(shí)。
小梁的出行感受是天門(mén)交通發(fā)展的縮影,不經(jīng)意間,天門(mén)交通格局已發(fā)生了翻天覆地的變化。作為天門(mén)的“老交通”,原交通局副局長(zhǎng)黃國(guó)祥說(shuō),上世紀(jì)80年代,天門(mén)沒(méi)有一條高等級(jí)公路,連柏油路也沒(méi)有,最好的道路是6米寬的渣油路,老漢宜公路和荷沙公路是通往外界最便捷的通道,交通一度成為制約天門(mén)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的最大短板。
為了補(bǔ)齊短板,從上世紀(jì)90年代開(kāi)始,市委市政府把構(gòu)建綜合交通作為我市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的三大戰(zhàn)略之一,巧借全省交通運(yùn)輸發(fā)展機(jī)遇,著力形成“公鐵水并舉、大中小配套、多線連武漢、市域大暢通”的綜合交通網(wǎng)絡(luò),以進(jìn)一步凸顯天門(mén)在全省交通格局中的地位。
近十年來(lái),市委市政府不斷尋求發(fā)展機(jī)遇,打通外聯(lián)通道,建設(shè)交通路網(wǎng)“大動(dòng)脈”,先后爭(zhēng)取到武荊、隨岳兩條高速公路過(guò)境,天仙公路、武荊連接線、荷沙公路竟陵至干驛段、皂毛公路相繼建成通車(chē),便利的交通路網(wǎng)格局已然成型。
2012年7月,隨著漢宜鐵路的建成通車(chē),天門(mén)至此邁入“動(dòng)車(chē)時(shí)代”,依托高速鐵路,從天門(mén)南站不僅能直達(dá)上海、北京、廣州、深圳等大城市,而且覆蓋了全國(guó)大部分地方,市民出行更加便捷。
如今的天門(mén),出門(mén)就可坐動(dòng)車(chē),開(kāi)車(chē)便能上高速,貨物繞著全球轉(zhuǎn)……“兩高”、“兩鐵”、“兩水”、“三線”公路交通路網(wǎng)格局已然形成,融入武漢城市圈,1小時(shí)到達(dá)天河機(jī)場(chǎng)和全省大半城市,以800公里為半徑覆蓋全國(guó)大部分城市。
“中動(dòng)脈”帶活經(jīng)濟(jì)
從城區(qū)對(duì)接鄉(xiāng)鎮(zhèn)的縣鄉(xiāng)道路,既是群眾出行辦事的倚靠,更是天門(mén)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ),可謂是全市交通路網(wǎng)的“中動(dòng)脈”。而談起對(duì)天門(mén)市內(nèi)交通的理解,“的哥”田天才無(wú)疑是很有發(fā)言權(quán)的一位。
從事出租車(chē)行業(yè)20多年,對(duì)于市內(nèi)交通的發(fā)展和變遷深有感觸,他說(shuō),上世紀(jì)90年代,天門(mén)城區(qū)通往鄉(xiāng)鎮(zhèn)的道路幾乎都是碎石路,非常顛簸,不僅道路窄,而且路況差,隨彎就彎,很多都是“搓板路”,很多的士司機(jī)都不愿意下鄉(xiāng),跑一趟修車(chē)費(fèi)都不夠。
轉(zhuǎn)變從2006年開(kāi)始,這一年,天仙一級(jí)公路正式通車(chē),成為我市第一條快速路網(wǎng)。隨后,荷沙公路、天岳公路、武荊連接線相繼提檔升級(jí),如今,荷沙公路、天仙一級(jí)公路橫貫東西,天岳公路、武荊連接線直通南北,鄉(xiāng)鎮(zhèn)一小時(shí)快速路網(wǎng)初步成型。
走進(jìn)“十三五”,市委市政府將打通“中動(dòng)脈”,鋪就鄉(xiāng)鎮(zhèn)一小時(shí)交通路網(wǎng)作為天門(mén)交通提檔升級(jí)的著力點(diǎn),充分整合社會(huì)資源支持公路基礎(chǔ)建設(shè),形成“社會(huì)辦交通、建設(shè)大合唱”的格局,為公路基礎(chǔ)建設(shè)創(chuàng)造良性發(fā)展環(huán)境。
整合農(nóng)田水利與土地平整工程和公路建設(shè)工程,完成了天仙公路、沿江公路等公路建設(shè);把過(guò)境街道整治與小城鎮(zhèn)建設(shè)相結(jié)合,對(duì)荷沙線、金彭線等過(guò)境公路進(jìn)行高標(biāo)準(zhǔn)改造,有力地助推了全市小城鎮(zhèn)建設(shè)。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)快速路網(wǎng)成為工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。天仙公路兩旁,卓爾棉花交易中心、天門(mén)紡機(jī)、佑琪制衣、景天集團(tuán)等紡織機(jī)械行業(yè)龍頭一字排開(kāi)、氣勢(shì)恢宏;荷沙公路上,小板工業(yè)園、黃潭工業(yè)園等園區(qū)趁勢(shì)崛起;武荊連接線上,九真紡織服裝產(chǎn)業(yè)園、皂市鎮(zhèn)龍尾山工業(yè)園交相輝映……
“毛細(xì)血管”通組入戶
想要富,先修路。皂市鎮(zhèn)文嶺村村民感受尤為深刻,在該村3組,雖然只有12戶村民,通組路卻修到了家門(mén)口,為村民出行提供了極大便利。
村民文水松說(shuō),2014年以前,全村除了一條通村公路,沒(méi)有一條像樣的通組路,不僅影響了村民出行,而且農(nóng)資運(yùn)輸也極其不便。因?yàn)槁凡缓米撸瑏?lái)村里收糧的價(jià)格都比周邊村要低。
2014年,文嶺村啟動(dòng)通組路建設(shè),到2016年底,該村修筑了5公里通組路,基本實(shí)現(xiàn)了通組路全覆蓋。隨著路網(wǎng)的暢通,村里的草編產(chǎn)業(yè)也迎來(lái)快速發(fā)展。
文嶺村第一書(shū)記文華佗說(shuō),路,就是大通道、大民生,路一通,百事就通,脫貧致富就有希望。
曾幾何時(shí),農(nóng)村群眾出行也遭遇過(guò)極大不便。黃國(guó)祥介紹,上世紀(jì)80年代,村里面幾乎都是泥巴路,晴天一身灰雨天兩腳泥。上世紀(jì)90年代初,通村公路建設(shè)、農(nóng)村公路改造加快步伐,而后不斷提檔升級(jí),從泥巴路變?yōu)槭勇吩俚剿嗦?,如今有部分已?jīng)升級(jí)為柏油路。
作為改善群眾出行最實(shí)惠的民生工程,農(nóng)村路網(wǎng)諸如毛細(xì)血管一樣,直通千家萬(wàn)戶,建設(shè)不容忽視。近年來(lái),我市將加快農(nóng)村路網(wǎng)建設(shè)作為改善群眾生產(chǎn)生活條件的出發(fā)點(diǎn),加強(qiáng)科學(xué)規(guī)劃,極力爭(zhēng)取政策支持,多方籌措資金,保障了農(nóng)村交通路網(wǎng)的有序推進(jìn)。
早在2012年,全市878個(gè)行政村就已實(shí)現(xiàn)通村公路全覆蓋,到2017年底,全市公路通車(chē)總里程4387公里,其中鄉(xiāng)、村道路約3929公里,占比85%以上。市交通運(yùn)輸局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,全市需要修建的通組路總里程近4000公里,目前已完成2400多公里。
農(nóng)村公路建設(shè),依然任重道遠(yuǎn),市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,今后,該局在加快通組路建設(shè)的基礎(chǔ)上,收集民意,不斷完善路網(wǎng)建設(shè),消滅“斷頭路”,讓老百姓從“走得了”到“走得好”。
大道如虹,前景可期。隨著我市道路交通路網(wǎng)的不斷完善和升級(jí),必將推動(dòng)天門(mén)在高質(zhì)量發(fā)展的大道上奮力趕超、加速奔跑。
多年前,“的哥”田天才接到干驛方向的乘客,都不愿跑,如今再也沒(méi)有以往的顧慮;皂市鎮(zhèn)文嶺村3組只有12戶居民,通組公路卻修到了家門(mén)口……
交通的日漸便利,在不知不覺(jué)間改變著我們的生活。近年來(lái),市委市政府搶抓機(jī)遇,把發(fā)展交通事業(yè)、加快路網(wǎng)建設(shè)作為改善民生,發(fā)展經(jīng)濟(jì)的有力抓手,不斷完善交通路網(wǎng)體系,短短幾年,天門(mén)交通從制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸成為帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)騰飛的引擎。
“大動(dòng)脈”對(duì)接全國(guó)
一次到廣州出差,刷新了小梁對(duì)天門(mén)交通的印象:早上8時(shí)從天門(mén)出發(fā),一小時(shí)抵達(dá)天河機(jī)場(chǎng),11時(shí)前抵達(dá)廣州,下午參會(huì),晚上乘飛機(jī)返回。“真是太方便了,就跟跑了趟鄉(xiāng)鎮(zhèn)一樣。”小梁感嘆。
小梁是皂市人,如今定居天門(mén)城區(qū)。他說(shuō),2005年到武漢讀大學(xué)時(shí),從天門(mén)到武漢不是走老漢宜公路就是走荷沙公路,經(jīng)常堵車(chē),一趟武漢就得三四個(gè)小時(shí),如今,隨著天仙公路,武荊高速、隨岳高速等高速路網(wǎng)的相繼貫通,不僅出行路線選擇多了,而且到武漢只需要一個(gè)多小時(shí)。
小梁的出行感受是天門(mén)交通發(fā)展的縮影,不經(jīng)意間,天門(mén)交通格局已發(fā)生了翻天覆地的變化。作為天門(mén)的“老交通”,原交通局副局長(zhǎng)黃國(guó)祥說(shuō),上世紀(jì)80年代,天門(mén)沒(méi)有一條高等級(jí)公路,連柏油路也沒(méi)有,最好的道路是6米寬的渣油路,老漢宜公路和荷沙公路是通往外界最便捷的通道,交通一度成為制約天門(mén)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的最大短板。
為了補(bǔ)齊短板,從上世紀(jì)90年代開(kāi)始,市委市政府把構(gòu)建綜合交通作為我市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的三大戰(zhàn)略之一,巧借全省交通運(yùn)輸發(fā)展機(jī)遇,著力形成“公鐵水并舉、大中小配套、多線連武漢、市域大暢通”的綜合交通網(wǎng)絡(luò),以進(jìn)一步凸顯天門(mén)在全省交通格局中的地位。
近十年來(lái),市委市政府不斷尋求發(fā)展機(jī)遇,打通外聯(lián)通道,建設(shè)交通路網(wǎng)“大動(dòng)脈”,先后爭(zhēng)取到武荊、隨岳兩條高速公路過(guò)境,天仙公路、武荊連接線、荷沙公路竟陵至干驛段、皂毛公路相繼建成通車(chē),便利的交通路網(wǎng)格局已然成型。
2012年7月,隨著漢宜鐵路的建成通車(chē),天門(mén)至此邁入“動(dòng)車(chē)時(shí)代”,依托高速鐵路,從天門(mén)南站不僅能直達(dá)上海、北京、廣州、深圳等大城市,而且覆蓋了全國(guó)大部分地方,市民出行更加便捷。
如今的天門(mén),出門(mén)就可坐動(dòng)車(chē),開(kāi)車(chē)便能上高速,貨物繞著全球轉(zhuǎn)……“兩高”、“兩鐵”、“兩水”、“三線”公路交通路網(wǎng)格局已然形成,融入武漢城市圈,1小時(shí)到達(dá)天河機(jī)場(chǎng)和全省大半城市,以800公里為半徑覆蓋全國(guó)大部分城市。
“中動(dòng)脈”帶活經(jīng)濟(jì)
從城區(qū)對(duì)接鄉(xiāng)鎮(zhèn)的縣鄉(xiāng)道路,既是群眾出行辦事的倚靠,更是天門(mén)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ),可謂是全市交通路網(wǎng)的“中動(dòng)脈”。而談起對(duì)天門(mén)市內(nèi)交通的理解,“的哥”田天才無(wú)疑是很有發(fā)言權(quán)的一位。
從事出租車(chē)行業(yè)20多年,對(duì)于市內(nèi)交通的發(fā)展和變遷深有感觸,他說(shuō),上世紀(jì)90年代,天門(mén)城區(qū)通往鄉(xiāng)鎮(zhèn)的道路幾乎都是碎石路,非常顛簸,不僅道路窄,而且路況差,隨彎就彎,很多都是“搓板路”,很多的士司機(jī)都不愿意下鄉(xiāng),跑一趟修車(chē)費(fèi)都不夠。
轉(zhuǎn)變從2006年開(kāi)始,這一年,天仙一級(jí)公路正式通車(chē),成為我市第一條快速路網(wǎng)。隨后,荷沙公路、天岳公路、武荊連接線相繼提檔升級(jí),如今,荷沙公路、天仙一級(jí)公路橫貫東西,天岳公路、武荊連接線直通南北,鄉(xiāng)鎮(zhèn)一小時(shí)快速路網(wǎng)初步成型。
走進(jìn)“十三五”,市委市政府將打通“中動(dòng)脈”,鋪就鄉(xiāng)鎮(zhèn)一小時(shí)交通路網(wǎng)作為天門(mén)交通提檔升級(jí)的著力點(diǎn),充分整合社會(huì)資源支持公路基礎(chǔ)建設(shè),形成“社會(huì)辦交通、建設(shè)大合唱”的格局,為公路基礎(chǔ)建設(shè)創(chuàng)造良性發(fā)展環(huán)境。
整合農(nóng)田水利與土地平整工程和公路建設(shè)工程,完成了天仙公路、沿江公路等公路建設(shè);把過(guò)境街道整治與小城鎮(zhèn)建設(shè)相結(jié)合,對(duì)荷沙線、金彭線等過(guò)境公路進(jìn)行高標(biāo)準(zhǔn)改造,有力地助推了全市小城鎮(zhèn)建設(shè)。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)快速路網(wǎng)成為工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。天仙公路兩旁,卓爾棉花交易中心、天門(mén)紡機(jī)、佑琪制衣、景天集團(tuán)等紡織機(jī)械行業(yè)龍頭一字排開(kāi)、氣勢(shì)恢宏;荷沙公路上,小板工業(yè)園、黃潭工業(yè)園等園區(qū)趁勢(shì)崛起;武荊連接線上,九真紡織服裝產(chǎn)業(yè)園、皂市鎮(zhèn)龍尾山工業(yè)園交相輝映……
“毛細(xì)血管”通組入戶
想要富,先修路。皂市鎮(zhèn)文嶺村村民感受尤為深刻,在該村3組,雖然只有12戶村民,通組路卻修到了家門(mén)口,為村民出行提供了極大便利。
村民文水松說(shuō),2014年以前,全村除了一條通村公路,沒(méi)有一條像樣的通組路,不僅影響了村民出行,而且農(nóng)資運(yùn)輸也極其不便。因?yàn)槁凡缓米撸瑏?lái)村里收糧的價(jià)格都比周邊村要低。
2014年,文嶺村啟動(dòng)通組路建設(shè),到2016年底,該村修筑了5公里通組路,基本實(shí)現(xiàn)了通組路全覆蓋。隨著路網(wǎng)的暢通,村里的草編產(chǎn)業(yè)也迎來(lái)快速發(fā)展。
文嶺村第一書(shū)記文華佗說(shuō),路,就是大通道、大民生,路一通,百事就通,脫貧致富就有希望。
曾幾何時(shí),農(nóng)村群眾出行也遭遇過(guò)極大不便。黃國(guó)祥介紹,上世紀(jì)80年代,村里面幾乎都是泥巴路,晴天一身灰雨天兩腳泥。上世紀(jì)90年代初,通村公路建設(shè)、農(nóng)村公路改造加快步伐,而后不斷提檔升級(jí),從泥巴路變?yōu)槭勇吩俚剿嗦?,如今有部分已?jīng)升級(jí)為柏油路。
作為改善群眾出行最實(shí)惠的民生工程,農(nóng)村路網(wǎng)諸如毛細(xì)血管一樣,直通千家萬(wàn)戶,建設(shè)不容忽視。近年來(lái),我市將加快農(nóng)村路網(wǎng)建設(shè)作為改善群眾生產(chǎn)生活條件的出發(fā)點(diǎn),加強(qiáng)科學(xué)規(guī)劃,極力爭(zhēng)取政策支持,多方籌措資金,保障了農(nóng)村交通路網(wǎng)的有序推進(jìn)。
早在2012年,全市878個(gè)行政村就已實(shí)現(xiàn)通村公路全覆蓋,到2017年底,全市公路通車(chē)總里程4387公里,其中鄉(xiāng)、村道路約3929公里,占比85%以上。市交通運(yùn)輸局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,全市需要修建的通組路總里程近4000公里,目前已完成2400多公里。
農(nóng)村公路建設(shè),依然任重道遠(yuǎn),市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,今后,該局在加快通組路建設(shè)的基礎(chǔ)上,收集民意,不斷完善路網(wǎng)建設(shè),消滅“斷頭路”,讓老百姓從“走得了”到“走得好”。
大道如虹,前景可期。隨著我市道路交通路網(wǎng)的不斷完善和升級(jí),必將推動(dòng)天門(mén)在高質(zhì)量發(fā)展的大道上奮力趕超、加速奔跑。
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